Metropolitana del Mare

Sulla Metropolitana del mare il presidente della Provincia di Messina non intende fare sconti a nessuno. Nanni Ricevuto preme forte sull'acceleratore, con l'intenzione di chiudere quanto prima il cerchio sul servizio di collegamento veloce nello Stretto. Dopo l'esito positivo dell'incontro al ministero delle Infrastrutture e dei trasporti non c'è altro tempo da perdere. Se si vuole che l'aeroporto di Reggio Calabria attragga l'utenza messinese bisogna che il collegamento marittimo con il porto peloritano sia realmente efficiente, con coincidenze tra gli orari di aliscafi e catamarani e quelli dei voli in arrivo e in partenza dallo scalo reggino.
L'ente di corso Cavour e la Sogas, la società che gestisce il Tito Minniti, hanno studiato a lungo e nei dettagli i correttivi da apportare. Alla fine, sono state proposte nuove corse, ad integrazione di quelle attualmente offerte da Ustica Lines e Rfi. Quelle Messina-aeroporto calabrese, fissate alle 5.10, 8.30. 11.40, 14 e 18 vanno sostanzialmente bene. A differenza della tratta inversa, che non tiene assolutamente conto degli aerei che atterrano nell'aerostazione.
Ricevuto e i suoi più stretti collaboratori hanno individuato la soluzione: per consentire ai passeggeri che giungono con la compagnia di bandiera da Milano (alle 23.05) e da Roma (alle 22.40) di poter proseguire alla volta della Sicilia, l'ultima corsa da Reggio partirà alle 23.30. Quella precedente, poi, è stata fissata alle 21.30, garantendo la coincidenza con il volo Air Malta proveniente da Roma. Sarà inserita, inoltre, una corsa "ex novo" alle 11, che dovrebbe consentire di "catturare" l'utenza messinese a bordo del volo Alitalia con partenza da Fiumicino alle 9.15 e arrivo a Reggio alle 10.30. Ricapitolando, dal lunedì al venerdì, le 10 corse andata e ritorno Messina-Minniti, offerte dal Consorzio Metromare, verranno integrate con altre 4 (più una che dovrebbe essere rimodulata).
Il sabato e la domenica, attualmente scoperti dal servizio, l'utenza avrà a disposizione 12 corse, perché quelle delle 6.30 e delle 9.30 da Reggio saranno cancellate. «In realtà - spiega Ricevuto – si tratta di due "viaggi tecnici" che Ustica Lines e Rfi effettuano con nessun passeggero a bordo. In quel momento della giornata non ci sono voli che atterrano all'aeroporto dello Stretto». L'anomalia è evidente, perché se è vero che dovrebbero essere depennate nel weekend, dal lunedì al venerdì rimangono in piedi solo per esigenze logistiche. Il presidente della Provincia precisa che «l'integrazione, al momento, è armonizzata sugli orari in vigore al Tito Minniti» e che «si interverrà in caso di stravolgimenti». Ricevuto assicura che a breve contatterà il governatore Raffaele Lombardo per sottoporre alla sua attenzione i contenuti della trattativa intavolata con i dirigenti del ministero dei Trasporti.
Per le modifiche al collegamento tra il porto di Messina e lo scalo reggino è indispensabile firmare un accordo di programma tra ministero e Regioni Sicilia e Calabria, così come concordato a Roma. «Dall'altra sponda – sottolinea Ricevuto – mi hanno già dato l'ok».
Ottenuta la fumata bianca, il dicastero dovrà stanziare 2,5 milioni di euro, necessari per la gara d'appalto per l'affidamento del servizio ad un altra compagnia di navigazione. In ballo c'è anche l'entrata in funzione dell'attività di check-in (che sarà gestita dalla Sogas) direttamente all'interno del molo galleggiante del porto di Messina. Terminal che finora funge solo da sala d'attesa per i passeggeri.

«Abbiamo trovato l'uovo di Colombo». Usa uno dei più noti aneddoti popolari, Nanni Ricevuto, per annunciare la svolta nell'intricata matassa di Metromare. L'uovo di Colombo, ossia la soluzione insospettabilmente semplice a un problema apparentemente impossibile. Leggenda vuole che il navigatore genovese, dopo aver sfidato i suoi commensali a far star dritto un uovo sulla tavola, sorprese tutti riuscendo nell'impresa semplicemente ammaccandone un'estremità. In questo caso l'uovo di Colombo, la soluzione banale a cui nessuno aveva pensato, riguarda il collegamento con l'aeroporto dello Stretto, vero cruccio di Ricevuto per tutto il 2010.
Troppo complicata, dispendiosa e alla fine inefficiente la spola tra Messina e il molo dell'aeroporto? No problem: i collegamenti avverranno con il porto di Reggio Calabria, dove ad attendere i passeggeri ci saranno dei bus navetta («degli shuttle», li ha definiti più avveneristicamente il presidente della Provincia) che nel giro di pochi minuti trasporteranno tutti all'aeroporto. Bus navetta, beninteso, forniti gratuitamente dalla Sogas, la società dell'aeroporto dello Stretto, una delle poche dalle quali Ricevuto si guarda bene di fuoriuscire come ente Provincia. Eccola, dunque, "l'ammaccatura" che consente all'uovo di rimanere in piedi. Ci sono voluti mesi e mesi per arrivare a questa soluzione, ma meglio tardi che mai, ammesso che alla fine funzioni come si spera. L'accordo definitivo è stato raggiunto nella serata di martedì a Roma presso il ministero dei Trasporti ed è stato perfezionato ieri mattina, poco prima che Ricevuto si presentasse alla sua tradizionale conferenza stampa di fine anno in grado di sfoggiare il suo "coup de théatre".
Il tutto andrà chiaramente definito nei dettagli (rimane qualche intoppo su un volo, quello delle 21.30 di Air Malta) e l'accordo dovrà essere formalizzato, a partire da un nuovo contratto di servizio col Consorzio. E finché non viene messo tutto nero su bianco, sarà bene non sbilanciarsi perché le sorprese, in questa vicenda, sono sempre dietro l'angolo. Secondo quanto riferito da Ricevuto le cose dovrebbero andare così: chi vorrà partire da Reggio dovrà presentarsi al check-in del terminal di Messina un'ora e mezza prima del volo, quindi si dovrà imbarcare sull'aliscafo per approdare al porto di Reggio Calabria; lì prenderà lo "shuttle", per dirla alla Ricevuto, che lo porterà all'aeroporto dove potrà imbarcarsi sul proprio aereo. Tutto facile, a parole. I fatti, però, andranno verificati passo dopo passo.
«Ci siamo accorti – ha detto ieri il presidente della Provincia – che stavamo portando una "guerra santa" senza motivo. Perché insistere sul collegamento col molo dell'aeroporto? Un molo che si trova in un sito difficile, anche poco "accogliente", che comportava una tratta più lunga per gli aliscafi. Con questa soluzione si risparmia tempo, si risparmia pure denaro. E cosa importante, il servizio verrà garantito anche il sabato e la domenica». L'uovo di Colombo in tutto e per tutto, insomma. La soluzione era talmente semplice che, oltre al navigatore che scoprì l'America, verrebbe da scomodare anche Shakespeare. E dire che finora, evidentemente, s'è fatto "molto rumore per nulla".

L’Antitrust ha avviato un’istruttoria su Rfi (Rete ferroviaria italiana) per inottemperanza degli obblighi di separazione societaria della Bluferries, società destinata ad essere attiva nei servizi di trasporto marittimo di persone, automezzi e merci sullo Stretto di Messina. Lo si legge nel Bollettino del Garante in cui si specifica che la contestazione è stata avviata «per non aver operato sin da subito mediante società separata».

La decisione di avviare l’indagine nei confronti di Rfi riguarda la costituzione della società Blufferies, il 4 novembre 2010, destinata ad essere attiva nei servizi di trasporto marittimo di persone, automezzi e merci sullo Stretto di Messina. La società sarebbe dovuta subentrare a Rfi nel Consorzio Metromare dello Stretto, raggruppamento temporaneo di imprese costituito unitamente alla società Ustica Lines, al fine di partecipare alla gara, indetta dal Ministero dei Trasporti per l’affidamento di un servizio di trasporto marittimo veloce di passeggeri tra le città di Messina e Reggio Calabria e Villa S. Giovanni, e di un collegamento marittimo rapido tra l’aeroporto di Reggio Calabria ed il porto di Messina. Ma «dagli atti del procedimento risulta che la gara del Ministero dei Trasporti è stata indetta il 4 febbraio 2008 e - spiega l’Authority nel bollettino - successivamente aggiudicata il 13 gennaio 2010, mentre il Consorzio è diventato operativo il 28 giugno 2010 e Bluferries è stata costituita solo il 4 novembre 2010». L’Antitrust ha quindi deciso di «contestare alla società Rete Ferroviaria Italiana la violazione dell’articolo 8, commi 2-bis e 2-ter, della legge n. 287/90, per non aver operato sin da subito mediante società separata nello svolgimento dei servizi di trasporto marittimo di persone, automezzi e merci sullo Stretto di Messina;» e «per non aver adempiuto agli obblighi di comunicazione» stabiliti dalla legge. Di qui l’avvio del procedimento, per l’eventuale irrogazione della sanzione.