Nuova Nave Traghetto Ferroviaria

...e così quando arriverà quest'altra specie di nave sarà la rovina. A seconda delle esigenze in una giornata trasporterà carri, carrozze passeggeri, infiammabili e auto su Tremestieri con equipaggi dimezzati rispetto alle attuali navi maggiori e di conseguenza il numero di navi in circolazione diminuirà ancorà di piu'.
A voi i commenti.

Ferryboat ha scritto:Ai ai...
hanno montato la celata al contrario ahaaha

sul sito del costruttore si parla esplicitamente di "celata prodiera rovescia"

Che bello sembra la San Francesco....


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Mah...questa celata rovescia non la capisco... Nasce da esigenze tecniche o puramente estetiche?

Mah...a dire il vero sono più perplesso che persuaso...

Credo che quella celata derivi da un fattore estetico, tutt' altra tipologia futuristica rispetto le assodate linee delle "vecchie" glorie!
Mi chiedo se adottare la celata "rovesciata" non infici sullo spazio utile per carcare i convogli..
Domanda per Enzo: quei propulsori, come mai montati con le eliche verso prora? Hanno invertito l' orientamento delle pale? A quale pro?

In effetti dipende dal tipo di elica installata...si chiamano eliche traenti, atte a "risucchiare" il flusso indisturbato, quindi non soggetto a moti vorticosi accentuati...
E' una soluzione tecnica per ovviare al grande mozzo e barilotto che li sostiene

A livello di prestazioni, è una scelta migliore oppure è stata utilizzata per risparmiare?

Non è una questione di risparmio ma di prestazioni

secondome la prua si inspira ai frontali dei treni veloci moderni, cmq anch'io sono poco convinto di questa scelta estetica

Ma è proprio brutta.....schifiu!!!

alla fine quello che importa è che la nave sia efficente con prestazioni buone. Anche l'occhio vuole la sua parte, anche se la celata di prora rovescia non mi piace

come mai non si e' scelta una soluzione bi-direzionale, risparmiando tempo in manovre....

Ma dai, il tempo di manovra con una nave con quel tipo di propulsori è di soli 2-3 minuti, quindi non influisce...
quello che invece ha meglio di una bidirezionale è che con la stesso ponte ha più "spazio per i convogli, visto che lo scambio è solo a prua.

L'esempio eclatante sono le classe Riace...la prima nata bidirezionale ferroviaria e poi modificata a unidirezionale con l'imbarco solo di prua, e la seconda la Fata Morgana nata già con un solo punto di imbarco ferroviario

E poi da quanto vedo avrà anche i thurstern a prua, nell'opera viva

Secondo me sarà così la nuova nave...
sicuramente ecologica al massimo..

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Geniale!!!!!

Enzo l'idea è geniale , ma la propulsione a ruota non è buona, li dovevano mettere o le eliche o i jet ahahhahaha

Marina di Carrara, 9 novembre 2011

Con la posa in bacino della prima sezione nave – un blocco del fondo preallestito – si è svolta oggi, presso i Nuovi Cantieri Apuania SpA di Marina di Carrara, la cerimonia di inizio dei lavori in bacino del nuovo train-ferry per Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane).

Il Contratto per la progettazione e la costruzione della nuova nave (firmato a Palermo il 27 aprile 2011) prevede per RFI un investimento complessivo di 49,5 milioni di euro. La nave – di tipo Ro-Ro (Roll on/Roll off) monodirezionale, adibita al trasporto dei vagoni ferroviari, caricati senza l’ausilio di mezzi meccanici esterni – sarà lunga 147 metri e larga 19 metri; avrà una portata di 2.500 tonnellate, una velocità di 18 nodi e sarà adibita al trasporto di passeggeri, carrozze e carri ferroviari nello Stretto di Messina.

Luigi Mor, Amministratore Delegato di NCA SpA, ha dichiarato: “La posa del primo blocco è sempre un momento emozionante perché costituisce di fatto la nascita di una nuova unità che solcherà i nostri mari. Questa commessa è molto importante per la nostra Società perché ha ridato respiro, seppur parzialmente, alle nostre maestranze e all’indotto in questo momento di profonda crisi della cantieristica europea. Essa dovrebbe inoltre consentire quel traghettamento verso un nuovo assetto societario in coerenza con quanto previsto dal Protocollo per lo Sviluppo e la Reindustrializzazione delle aree produttive della Provincia di Massa Carrara firmato il 22 marzo 2011 presso il Ministero dello Sviluppo Economico dalle Istituzioni locali e dalla Regione Toscana”.

“La costruzione della nuova nave – ha detto Antonino Angelo Calluso, Direttore della Direzione Navigazione di RFI – rappresenta una tappa importante nel traghettamento ferroviario nello Stretto di Messina, sia per la qualità del servizio offerto ai passeggeri sia per il tipo di propulsione impiegato. Certamente questa nave rappresenterà un nuovo standard di riferimento per le future imbarcazioni e conferma, inoltre, la volontà di RFI di continuare a garantire, potenziandoli, i collegamenti ferroviari nello Stretto”.

I programmi del cantiere prevedono il varo della nave entro maggio 2012 e la consegna a RFI, la Società Armatrice, nell’autunno successivo.

CARATTERISTICHE PRINCIPALI NAVE TRAGHETTO
- Lunghezza: 147 metri
- Larghezza: 18.7 metri
- Velocità di servizio: 18 nodi
- Portata lorda: 2.500 tonnellate circa
- Propulsione: 3 motori Wartsila
- Manovra: 3 propulsori azimutali e 2 eliche
- Capacità trasporti passeggeri: 900 unità

- Accessi esterni:
· n. 1 rampa poppiera
· n. 1 celata prodiera

- Capacità di carico sul ponte principale (alternativamente):
· n. 15 carrozze ferroviarie
· n. 27 carri ferroviari merci
· n. 19 ferrocisterne
· n. 24 trailers
· n. 138 autoveicoli

Fonte: FS News

Ottima notizia

Admin ha scritto:....“La costruzione della nuova nave – ha detto Antonino Angelo Calluso, Direttore della Direzione Navigazione di RFI – rappresenta una tappa importante nel traghettamento ferroviario nello Stretto di Messina, sia per la qualità del servizio offerto ai passeggeri sia per il tipo di propulsione impiegato. Certamente questa nave rappresenterà un nuovo standard di riferimento per le future imbarcazioni e conferma, inoltre, la volontà di RFI di continuare a garantire, potenziandoli, i collegamenti ferroviari nello Stretto”.....Fonte: FS News

Spero che a queste belle parole seguano i fatti.....

Nel frattempo, ricordatevi di votare per ilsondaggio che trovate all'inizio di questa discussione

Parziale OT Mi sembra di aver già votato.... con tutti questi sondaggi che ruotano cerco di votare subito ma può darsi che qualcuno mi sia sfuggito
Se si facesse una pogina solo per isondaggi

zancle ha scritto:Parziale OT Mi sembra di aver già votato.... con tutti questi sondaggi che ruotano cerco di votare subito ma può darsi che qualcuno mi sia sfuggito
Se si facesse una pogina solo per isondaggi

parziale OT
i sondaggi che ruotano sono solo quelli pubblicati sulla home page del sito.

io mi riferivo al sondaggio che riguarda questo nuovo traghetto che, invece, non è sul sito ma lo trovi al 1° messaggio di questo topic.

SVEGLIA

scusate ma ha cosa servira' questa nuova nave se i treni in futuro partiranno da villa e il traffico gommato passera' a bluways, solo per lo scambio di rotabile rinnovato al nord dopo la chiusura di OGR messina?????

zancle ha scritto:Parziale OT Mi sembra di aver già votato....

Confermo di aver votato

OT

Admin ha scritto:SVEGLIA

Senza caffè è difficile svegliarsi
Chiuso OT
*freccia del sud
Se come detto a queste belle parole seguiranno i fatti, potrebbe essere la svolta per il rilancio del traffico ferroviario Sicilia-Italia, e mi piace vederla cosi', vedremo....

caro zancle in toscana ci tocchera' arrivare in pullman tra poco!!!!!

Nel traffico ferroviario è contemplato anche il servizio merci

quali merci visto che il servizio con casse mobili e' in declino anche a catania, resiste coca-cola e qualche spedizioniere tipo di martino

freccia del sud ha scritto:scusate ma ha cosa servira' questa nuova nave se i treni in futuro partiranno da villa e il traffico gommato passera' a bluways, solo per lo scambio di rotabile rinnovato al nord dopo la chiusura di OGR messina?????

tu pensi solo ai treni passeggeri, ma ci sono anche quelli merci generici e soprattutto quelli con materiale combustibile.

Insomma, qualche convoglio dovranno pur sempre traghettarlo e l'attuale flotta ha un'età media abbastanza elevata