E 464

ecco oggi sono uscite queste 2 unità 83 e 84


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Ne arrivano ancora?! Con cosa le dovranno abbinare..?
Ok ci sono, alle prossime accattonande e633!

Doppia simmetrica ha scritto:Ne arrivano ancora?! Con cosa le dovranno abbinare..?
Ok ci sono, alle prossime accattonande e633!

Dal cambio orario i 633 non effettuano più servizio regionale nella nostra terra.
Adesso tutto il comparto regionale è alle 464 e minuetti

spqri ha scritto:

Doppia simmetrica ha scritto:Ne arrivano ancora?! Con cosa le dovranno abbinare..?
Ok ci sono, alle prossime accattonande e633!

Dal cambio orario i 633 non effettuano più servizio regionale nella nostra terra.
Adesso tutto il comparto regionale è alle 464 e minuetti

Tanto le E633-632 mica le ha pagate nostro signore...ma pantalone stato...chissene se erano ancoro loco valide e giovani.

Ma quindi gli arrivi di Tigri si fermano a una decina di 633 e 4 632 ?? azzzzz e i 652 ?

Avvistata oggi la numer 100

spqri ha scritto:Avvistata oggi la numer 100

già vista da un paio di settimane or sono

doppia simmetrica in arrivo a Palermo pochi giorni fa
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Giunge a conclusione la fornitura delle locomotive E.464. Il prossimo 20 febbraio dovrebbe avvenire la consegna ufficiale da Bombardier a Trenitalia della E.464.688, completando così la più numerosa fornitura di locomotive dello stesso gruppo mai realizzata per Ferrovie dello Stato e comunque tra le più numerose in Europa.

freccia del sud ha scritto:Giunge a conclusione la fornitura delle locomotive E.464. Il prossimo 20 febbraio dovrebbe avvenire la consegna ufficiale da Bombardier a Trenitalia della E.464.688, completando così la più numerosa fornitura di locomotive dello stesso gruppo mai realizzata per Ferrovie dello Stato e comunque tra le più numerose in Europa.

Finalmente si sta concludendo una delle pagine più tristi e buie della storia delle nostre Ferrovie. La pagina che ha visto il più altro spreco di denaro ("pubblico" ) della nostra storia. Sembrava come una malattia, come un cancro che ti rode fino a distruggerti, fino a diventare pelle e ossa, fino ad ucciderti. Aspettavo da tempo questo miracolo divino. Adesso sarà solo il tempo, lo scorrere lento ed inesorabile del tempo...a far si che questa pagina verrà cancellata, cancellata da tutti i libri di storia.

Più di 20 anni secondo me non durano.
Quelle comprare nel lontano 2000 già sembrano uno schifo

made in ADtranz......

e il peggio ancora deve arrivare:

AB etr1000 e bombardier traxx da 200km/h vmedia e 6.5Mw per LP .....

freccia del sud ha scritto:made in ADtranz......

e il peggio ancora deve arrivare:

AB etr1000 e bombardier traxx da 200km/h vmedia e 6.5Mw per LP .....

Non mi piace detto così...scrivi Bombardier ETR1000 assemblato all'AB...è più corretto.

Per iniziare a fare un pò di chiarezza..

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L'etr 1000 è carrozzato da AB...come dire ci mettono la cassa disegnata da Bertone...ma l'anima del treno, cioè quello che conta realmente, è Bombardier!!

PROPRIETA' COMMUTATIVA
Cambiando l'ordine degli addendi la somma non cambia.

freccia del sud ha scritto:PROPRIETA' COMMUTATIVA
Cambiando l'ordine degli addendi la somma non cambia.

Ok...potrebbe stare bene "ufficialmente"...ufficiosamente sappiamo che non è così...direi 80%-20%
ma se proprio ti piace allora scriviamo AB/Bombardier ETR1000 (ufficialmente corretto)

vi risulta la 464.204 a palermo????

freccia del sud ha scritto:vi risulta la 464.204 a palermo????

a te da cosa risulta
(puoi rispondermi anche con Messaggio Privato )

abbiamo anche la 005 L.E., avvistata più volte da me sotto casa mia, in testa ai reg. pa-ag

È stato presentato il 13 aprile il primo treno Vivalto di Trasporto Ferroviario Toscano, l'azienda di trasporto pubblico aretino in origine La Ferroviaria Italiana. Acquistato con un contributo del 75% della Regione Toscana e costato complessivamente 7,5 milioni di euro, il convoglio si compone della locomotiva elettrica E.464.880 dotata di SCMT, consegnata nel 2010 e costata 4,5 milioni di Euro, più tre carrozze doppio piano Vivalto di cui una pilota (anch'essa dotata di SCMT) costate 3 milioni di Euro.

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e intanto a vado sono in CIG per calo dei carichi di lavoro, in quanto la commessa del 1000 non riesce e non riuscira' a coprire tutte le maestranze

La 464.204 in coda ad un regionale in attesa prima della stazione di Rometta

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Foto del 13-4-13

La prima foto di treniche ti vedo fare!

New entry in fotogalleria

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Le tanto bistrattate 464 sono state utilizzate in doppia con intercalate 4 carrozze tra LP e notte, in attesa del Project 466 

Dove 
Quando 

Sono state usate la 569 e la 676 con una GC+Bc con cuccette+UIC X Giubileo+UIC Z, la prova si è svolta ieri nell'area romana. 

Questa notizia gira già da un pò di tempo...da quando più di un mese fa, avevano iniziano le prove con alcune carrozze FB. 
Per quanto riguarda l'ordinazione si tratta di nuove locomotive tipo 464 atte ai 180km/h.

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Insomma la peste si è diffusa a macchia d'olio.

interessante, ma la vedo improponobile per gli Intercity Siciliani, a meno che non si usino -a centro treno- 2 carrozze pilota agganciate l'una all'altra dal lato della cabina di guida

Admin ha scritto:interessante, ma la vedo improponobile per gli Intercity Siciliani, a meno che non si usino -a centro treno- 2 carrozze pilota agganciate l'una all'altra dal lato della cabina di guida

Perché improponibile..tutt'altro!!!! Già le usano in falsa doppia simmetrica per la mancanza di pilote. Al posto delle vetture regionali ci metti le vetture della pax e il gioco è fatto. Secondo te, allora, perché queste prove?
Esattamente per come dimostra la foto con 4 vetture..che è la compo max dei nostri IC-ICN

perchè c'è penuria di carrozze pilota
penso che la soluzione sia percorribile per gli IC a composizione leggera che si vedono sempre di più lungo lo stivale, ma non credo che possa fare al caso degli IC siciliani
qualora, tuttavia, fossi smentito me ne farò una ragione