Stazioni di Messina (notizie, curiosità ed immagini d'attualità)

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Re: Stazioni di Messina (notizie, curiosità ed immagini d'attualità)

Messaggio  Gualtiero il Dom Apr 24, 2011 9:46 am

E soprattutto devo chiederti...la carrozza immediatamente dopo la 633 era una semipilota???

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Re: Stazioni di Messina (notizie, curiosità ed immagini d'attualità)

Messaggio  Admin il Dom Apr 24, 2011 9:48 am

Non mi sembra.
Quindi azzardo una terza ipotesi: temporanea indisponibilità di una carrozza pilota.

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Re: Stazioni di Messina (notizie, curiosità ed immagini d'attualità)

Messaggio  Gualtiero il Dom Apr 24, 2011 9:49 am

Potrebbe essere così infatti...perchè di solito sono compisizioni bloccate...quindi...bella curiosità...!!

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Messaggio  DariusKingofGondor il Dom Apr 24, 2011 2:50 pm

bene, pensavo di aver fatto una domanda stupidina Smile
invece vedo che le possibilità sono diverse, comunque confermo che la carrozza subito dopo la 633 non era una semipilota.
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Messaggio  Gualtiero il Dom Apr 24, 2011 2:54 pm

Beh hai visto sicuramente una situazione davvero molto rara Smile

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Messaggio  DariusKingofGondor il Dom Apr 24, 2011 3:03 pm

si Gualtiero, pensa che ero li alle 10 di mattina al magazzino merci e facevo i rilievi... ero di fronte alla sala comandi della stazione (sita proprio in una stanza ricavata nel magazzino), all'annuncio del treno mi son detto.. ecco posso scattare una foto fatta bene, sperando di poterla avere come foto del mese...
scatto la foto, con in testa la bella 633, chiudo la macchina .. aspetto lo scorrere del treno... e cavolo... che ci fa la 464 in coda? hahahahah

comunque ho una domandina...
quando la massicciata è bianca significa che è stata trattata con della calce per disinfettare???
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Messaggio  Admin il Dom Apr 24, 2011 6:22 pm

DariusKingofGondor ha scritto:...comunque ho una domandina...
quando la massicciata è bianca significa che è stata trattata con della calce per disinfettare???

Risposta affermativa.
Nelle stazioni, inoltre, il bianco della massicciata serve al personale di macchina come ulteriore indicatore dello spazio utile per arrestare i convogli.


Ultima modifica di Admin il Dom Apr 24, 2011 7:03 pm, modificato 1 volta

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Messaggio  Gualtiero il Ven Apr 29, 2011 2:01 pm

Si da avviso al capo stazione di MESSINA-SCALO, che il sotto elencato veicolo deve essere inviato presso la locale O.C.A., per cambio batterie esauste. Successivamente dovrà essere inviato fuori servizio presso l'O.M.V. di appartenenza, come a fianco di esso riportato. Lo stesso non presenta limiti di velocità. Freno efficente

........ecco il veicolo Very Happy Very Happy

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Messaggio  tobruk il Ven Apr 29, 2011 2:19 pm

Ma c'era materiale che occupava il 4 e il 5 in quel momento?

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Messaggio  Gualtiero il Ven Apr 29, 2011 3:04 pm

Si...c'erano dei convogli...appena fatta la foto è venuto il 145 a prendersela...ma non so dove l'hanno portata.

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Messaggio  Ne 120 il Ven Apr 29, 2011 11:41 pm

Approfitto di questo topic per postare una foto scattata qualche annetto fa, quando ancora le D145 si spingevano alla Marittima per movimentare i carri pianale sul molo...
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Messaggio  Gualtiero il Sab Apr 30, 2011 1:44 pm

Eh bravo Natale....porca miseria che bella foto!!!!

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Messaggio  spqri il Sab Apr 30, 2011 2:57 pm

Treno in arrivo al binario 3!!

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Messaggio  Giovanni il Sab Apr 30, 2011 3:00 pm

Una 668 a Messina Centrale, chissà come mai
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Messaggio  Inbus U 210 il Sab Apr 30, 2011 3:03 pm

E che ci fa' una 668 di serie 3000 a Messina,se non mi sbaglio a Messina gli unici Diesel presenti sono i locomotori da manovra e il carro soccorso.
Se ancora oggi e' li vado pomeriggio a fotografarla,comunque MITICO NICOLA!!!!!!!!!!!
Ciaoooo
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Messaggio  spqri il Sab Apr 30, 2011 3:12 pm

No partiva poco dopo.
Forse con la prossima nave o per Catania.

Grazie
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Messaggio  DariusKingofGondor il Sab Apr 30, 2011 3:34 pm

se può essere utile nel recentissimo passato ho visto (anche se di rado) le 668 xmpr passare da Taormina....
dunque è possibile che la destinazione fosse proprio Catania....
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Messaggio  Inbus U 210 il Sab Apr 30, 2011 4:48 pm

Quindi e' possibbile che siano su un regionale Me-Ctn oppure veniva da un altro DL per andare a Catania ???
Ciaoooo
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Messaggio  Admin il Sab Apr 30, 2011 5:15 pm

Solitamente, quando le ALn 668 passano da Messina significa che stanno andando (o rientrano) da una manutenzione programmata che, se la memoria non mi inganna, viene ancora oggi effettuata presso le officine FS di Foggia.

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Messaggio  Gualtiero il Sab Apr 30, 2011 8:52 pm

O a Reggio Calabria...una volta ho visto a Messina una 668 ma era una rimorchiata e non motrice, però non passeggeri...ma non ho fatto foto....e non era nè serie 1000 nè 3000... No No No


Nicola quando hai fatto quella foto???e Nicola hai voglia di PARTECIPARE a qualcosa che stiamo organizzando o hai voglia di startene in sordina??? Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad

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Messaggio  spqri il Sab Apr 30, 2011 10:01 pm

La 668 veniva da Catania, i macchinisti son scesi dall'automotrice e subito si è sentita una voce al megafono che diceva pilota al binario 3.

Cosa Gualtiero dimmi tutto
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Messaggio  Ne 120 il Sab Apr 30, 2011 10:59 pm

Admin ha scritto:se la memoria non mi inganna, viene ancora oggi effettuata presso le officine FS di Foggia.

Non dimenticherò mai una Aln 668 fresca di revisione alla stazione di Foggia. Era il 1994 e una 668 così pulita l'avevo vista soltanto in scala H0!!! Ovviamente aveva i due vomeretti spartineve e non era stata riverniciata nella livrea d'origine (l'xmpr sarebbe arrivata di li a poco ad imbruttire questi simpatici rotabili)....
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semipilota

Messaggio  salvogen il Dom Mag 01, 2011 9:38 am

quoto e confermo Dario. mercoledì mentre sotto il diluvio parcheggiavo alla stazione di taormina c'era in transito verso messina un merci e dietro il locomotore c'era una semipilota come quella.sorry se non ho potuto fare le foto nè vedere il nr di serie, ma credetemi non si poteva nemmeno uscire dalla macchina da quanto acqua stava mollando. Sad
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Messaggio  spqri il Mer Mag 04, 2011 9:48 pm

Ragazzi vi ricordate il bagagliaio grigio che c'era in fondo a messina marittima insieme ad altre carrozze e carri "vecchi" bene, sta mattina non vi erano più tutto vuoto.
Vi era solo la ruspa che caricava un camion con pezzi di ferro vari Sad Sad
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Messaggio  Inbus U 210 il Mer Mag 04, 2011 11:18 pm

Ma non avevi detto che stavano sfasciando dei carri,a Contesse ???
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Messaggio  Gualtiero il Gio Mag 05, 2011 10:24 am

spqri ha scritto:Ragazzi vi ricordate il bagagliaio grigio che c'era in fondo a messina marittima insieme ad altre carrozze e carri "vecchi" bene, sta mattina non vi erano più tutto vuoto.
Vi era solo la ruspa che caricava un camion con pezzi di ferro vari Sad Sad

Ma è già da qualche mesetto che non c'è più nulla in quei binari...te ne sei accorto ora??tempo fa me lo aveva fatto notare Salvo quando, in stazione, gli dissi "la sotto c'è il vecchio bagagliaio" e lui rispose "ma è già da molto tempo che l'hanno demolito"....

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piove su bagnato ....

Messaggio  Admin il Gio Mag 05, 2011 5:11 pm

Notizia di oggi:
Il piano industriale delle Ferrovie dello Stato deve essere presentato entro fine mese. Già sul tavolo del ministro delle Infrastrutture Altero Matteoli, il piano prevede un ulteriore perfezionamento della strategia di lacrime, sangue e tagli per cercare di far quadrare i conti della spa partecipata dallo Stato. Che ottimizza i servizi ferroviari al Nord e continua al Sud nella progressiva e ormai inevitabile regionalizzazione. Trasporto ma anche manutenzioni, riparazioni e dismissione progressiva del trasporto marittimo ferroviario nello Stretto in vista della costruzione del Ponte.
Il piano sul tavolo della contrattazione nazionale che deve opporsi i vertici dell’azienda ai sindacati nazionali di categoria, ha suscitato non poche perplessità nei rappresentati dei lavoratori siciliano che hanno constatato l’attuazione – prima annunciata – ora concreta della regionalizzazione dei servizi. Già da tempo si ripeteva del taglio dei treni a lunga percorrenza che dalla Sicilia collegavano le direttrici principali – da Palermo e Siracusa – a Roma, Venezia e Milano. La novità di queste ore è il nuovo taglio ai servizi di riparazione e manutenzione dei mezzi ferroviari che alle Officine Grandi riparazioni di Messina procedevano già da tempo a scartamento ridotto non tanto per mancanza di “commesse” quanto di mezzi e risorse per affrontare i lavori. Un depotenziamento messo in atto da anni che trova ora nuova linfa nel paventato rischio che l’Officina ricada in un’area di costruzione del Ponte sullo Stretto di Messina. Da inattiva, o parzialmente attiva, dunque a “inesistente”. L’Ogr di Messina, un anno e mezzo fa, aveva “accolto” il personale in mobilità trasferito da Catania, dove lo stabilimento era stato chiuso. Il rischio adesso è che i 102 dipendenti (età media 56 anni, quindi ad un passo dal prepensionamento obbligato dai tagli) vadano a finire nell’ultimo stabilimento rimasto in Sicilia, ovvero a Palermo. Dove però le potenzialità dell’impianto sono già ridotte. La riparazione dei “treni minuetto”, infatti, negli annunci delle Ferrovie dello Stato andrà dislocata nell’impianto produttivo di Foggia, lasciando a bocca asciutta anche i lavoratori Rfi di Palermo.

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Messaggio  Gualtiero il Ven Mag 06, 2011 9:10 am

Dove l'hai letta questa notizia??
Niente....trovata...cmq per mero dovere di cronaca le nostre sono OMC e non OGR.
Stamattina ho visto nuovamente l'Aldebaran...è un periodo che la vedo spesso sapete se sta operando e dove?

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Messaggio  Admin il Ven Mag 06, 2011 11:47 am

Gualtiero ha scritto:Dove l'hai letta questa notizia??
Stamattina ho visto nuovamente l'Aldebaran...è un periodo che la vedo spesso sapete se sta operando e dove?

dovrebbe essere stata alle OMC per la ripellicolatura.
foto Question Question Question

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Messaggio  Gualtiero il Ven Mag 06, 2011 1:17 pm

Non ho fatto foto perchè è già ripellicolata con la nuova livrea RFI...già fotografata qualche tempo fa..e sempre lucida.
E non c'era nessun bigliettino particolare come quello scritto sulla carrozza del leonard express.
Prima (foto scattata il 24-10-2010):
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Dopo (foto scattate il 31-01-2011)
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