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Nuovo traghetto ferroviario per lo Stretto di Messina - IGINIA

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Messaggio  Admin il Ven Mar 22, 2019 5:05 pm

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Una nuova nave traghetto per i collegamenti nello Stretto di Messina: la commessa per la costruzione e fornitura di una nave tipo Ro-Ro monodirezionale (per il trasporto di carrozze e carri ferroviari, passeggeri, mezzi gommati) è stata affidata da Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane) all’Associazione Temporanea d’Imprese composta dalla mandataria T. Mariotti e dalla mandante Officine Meccaniche Navali e Fonderie San Giorgio del Porto, che si è aggiudicata la gara europea.

La nave - si legge in una nota congiunta - lunga 147 metri, larga 19 metri, portata 2.500 tonnellate, velocità 18 nodi, sarà realizzata in quattordici mesi, nelle infrastrutture dei cantieri aggiudicatari. L’investimento complessivo è di oltre 48 milioni di euro.

Le caratteristiche della nuova imbarcazione, prosegue la nota, sono altamente tecnologiche, funzionali e prestazionali. L'inaugurazione della Trinacria a novembre 2018, la nuova nave di Bluferries (controllata di Rfi), l’entrata in servizio nel 2020 di questa nuova nave di Rfi e della gemella di Trinacria, più la progettazione, già avviata, di un’ulteriore nuova nave di Rfi, «confermano - sottolinea la società - l’impegno e la grande attenzione del Gruppo FS Italiane per la navigazione nello Stretto di Messina e, più in generale, per il Sud».


Ultima modifica di Admin il Dom Set 13, 2020 12:53 pm, modificato 1 volta

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Messaggio  Admin il Ven Mar 22, 2019 5:06 pm

Notizia confermata anche dall'agenzia ANSA - GENOVA, 22 MAR

Saranno i due cantieri navali genovesi T. Mariotti e San Giorgio del Porto (entrambi controllati dalla holding Genova Industrie Navali) a costruire un nuovo traghetto per conto di Rfi (Rete Ferroviaria Italiana), che lo utilizzerà nei collegamenti sullo Stretto di Messina.

La società parte del Gruppo FS Italiane ha comunicato di aver affidato all'ATI (Associazione Temporanea d'Impresa) costituita dai due cantieri la commessa per la per la costruzione e fornitura di una nave ro-ro monodirezionale dedicata al trasporto di carrozze e carri ferroviari, passeggeri e mezzi gommati, che sarà lunga 147 metri, larga 19 metri, con portata di 2.500 tonnellate e una velocità di 18 nodi. L'investimento complessivo sostenuto da RFI sarà di 48 milioni di euro, mentre la consegna del nuovo mezzo è prevista a giugno 2020.

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Messaggio  zancle il Sab Mar 23, 2019 7:55 am

Mi sfugge qualcosa, o ricordo male: non doveva essere affidata allo stesso contiere che ha costruito la Messina?

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Messaggio  freccia del sud il Sab Set 05, 2020 12:19 pm

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Nella giornata di ieri è stato varato a Porto Nogaro la prima parte dello scafo della nuova unità di Rfi, nell'articolo viene chiamata nuova Iginia.
Leggendo l'articolo si apprende che tra giorno 9 e giorno 11 dovrebbe transitare dallo stretto trainata dal rimorchiatore per raggiungere Genova.
Attendiamo le foto in riva allo Stretto 😁😁😁
freccia del sud
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Messaggio  Admin il Dom Set 13, 2020 12:25 pm

ecco qualche immagine del nostro Vincenzo Annuario del passaggio in riva allo Stretto cheers cheers cheers

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Messaggio  Admin il Dom Set 13, 2020 12:45 pm

nel frattempo l'Iginia è da poco giunta a Genova  cheers  cheers  cheers

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Messaggio  Admin il Dom Set 13, 2020 1:04 pm

freccia del sud ha scritto:[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]
Nella giornata di ieri è stato varato a Porto Nogaro la prima parte dello scafo della nuova unità di Rfi, nell'articolo viene chiamata nuova Iginia.
Leggendo l'articolo si apprende che tra giorno 9 e giorno 11 dovrebbe transitare dallo stretto trainata dal rimorchiatore per raggiungere Genova.
Attendiamo le foto in riva allo Stretto 😁😁😁

Aggiungo qualche informazione tecnica sul dettaglio delle operazioni di varo tratte dal comunicato stampa del costruttore

“Le operazioni di load out e float off – ovvero il sollevamento dello scafo dall’area di cantiere e il varo tecnico – sono state svolte presso i cantieri Cimar di San Giorgio di Nogaro dai tecnici dell’associazione temporanea d’impresa T. Mariotti – San Giorgio del Porto.

La nave, di tipo ro-ro monodirezionale per il trasporto di carrozze e carri ferroviari, passeggeri e mezzi gommati, è destinata ai collegamenti nello Stretto di Messina ed è stata commissionata da Rfi all’Ati composta da T. Mariotti e da San Giorgio del Porto, che si è aggiudicata la gara europea. Lunga 147 metri, larga 19 metri e con una portata di 2.500 tonnellate, viaggerà a una velocità di 18 nodi e vanterà caratteristiche tecnologiche, funzionali e prestazionali altamente avanzate.

“Il galleggiamento dello scafo di circa 3.100 tonnellate è stato preparato con la predisposizione delle manovre in banchina e le analisi sottomarine con georadar a scansione, mentre la fase operativa del varo ha visto l’ausilio di carrelli semoventi Spmt (Self-Propelled Modular Transporter) combinati in 160 assi e della chiatta oceanica semisommergibile Amt Commander della Augustea in grado di effettuare una semi-immersione di circa 13 metri” prosegue la descrizione delle operazioni.

Il traghetto, agganciato dal rimorchiatore Gianemilio C., è partito verso cantieri T. Mariotti e San Giorgio del Porto di Genova. Qui lo scafo, già provvisto dei motori, dei generatori, dei macchinari di propulsione e degli impianti installati a bordo durante gli allestimenti preliminari a San Giorgio di Nogaro, verrà ultimato con l’installazione dei due fumaioli e le sovrastrutture già preallestiti nei mesi precedenti; i lavori proseguiranno poi con gli arredi, l’armamento ferroviario e il completamento di tutti gli impianti.

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Messaggio  Admin il Mar Set 22, 2020 10:11 pm


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