021 - Gennaio 2012 - In attesa della prossima spinta

Una locomotiva del gruppo E 626, attrezzata con maglia sganciabile e con fanali rossi e tabella di fine convoglio attende nella stazione di Messina Centrale il...............

puoi continuare a leggere ed ammirare la bella immagine sugli ormai noti spazi fotografici del nostro sodalizio

http://www.flickr.com/photos/afs-messina/

e

http://www.a-f-s.it/index_file/PHOTOS.htm

Scusate la mia enorme ignoranza in materia di treni..... Ma che significa maglia sganciabile???

Ai tempi del Valico dei Peloritani, i treni che lo percorrevano dovevano avere una locomotiva in testa ed una in spinta. Quest'ultima arrivata al culmine della galleria dei Peloritani si sganciava tramite questa particolare maglia di aggancio, manovrata logicamente dal secondo agente.

Ferryboat ha scritto:Ai tempi del Valico dei Peloritani, i treni che lo percorrevano dovevano avere una locomotiva in testa ed una in spinta. Quest'ultima arrivata al culmine della galleria dei Peloritani si sganciava tramite questa particolare maglia di aggancio, manovrata logicamente dal secondo agente.

Capito, grazie 1000!
E lo sganciamento avveniva mentre il treno era in movimento???

Si, lo sganciamento avveniva con il treno in corsa appena superate (a seconda della direzione) le stazioni di Camaro o di Gesso.

In una delle riunioni Soci del 2012 approfondiremo questo interessante argomento con testimonianze dirette di macchinisti FS, video, foto e cimeli

Però qualche volta la maglia non si sganciava, e quindi il treno si doveva fermare alla stazione successiva per permettere lo sganciamento e consentire alla loco di rientrare in attesa del servizio successivo

Interessante, non ne ero a conoscenza.
Grazie a tutti voi per le spiegazioni!
Ricordo quando ero bambino che vedevo passare questi treni sul ponte di Gazzi con la locomotiva in coda e la cosa mi incuriosiva molto.