070 - Febbraio 2016 - I colori dell’Espresso Conca d’Oro

L’Espresso “Conca d’Oro” è uno storico treno che fino al 2007 collegava Palermo a Milano.
Una delle principali caratteristiche di questo convoglio era quella che offriva tutte le tipologie sistemazioni dell’epoca: posti a sedere, cuccette e letti, sia di 1ª sia 2ª classe.
La sua robusta composizione prevedeva almeno una dozzina di carrozze alle quali, a Villa San Giovanni, se ne potevano aggiungere fino a 6 provenienti da Reggio Calabria.
Insieme, alla Freccia del Sud, al Treno dell’Etna, possiamo dire che è stato un treno che ha unito l’Italia e che ha accompagnato la vita, i sogni e le speranze di tante famiglie di emigranti.
In questa interessante fotografia di John Copsey (collezione Silvano Vecchi), scattata proprio 20 anni fa, possiamo ammirare il  "Conca d’Oro" in sosta nella stazione di S’Agata di Militello, con la sua eterogenea composizione di vagoni passeggeri di varie livree, trainato dalla locomotiva E.656.262 del deposito di Messina.


Febbraio 2016 - I colori dell’Espresso Conca d’Oro by Associazione Ferrovie Siciliane - AFS, su Flickr

La composizione di questo Espresso era davvero interessante e variegata.

Ad esempio, questa era quella dei primi anni '80:

sez. Palermo/Milano
Loc E.656-WLAB-WLA-AcBc-AcBc-Bc-Bc-D-A-B-B-B-B-B

sez. Reggio C./Milano
Loc E.656-B-B-A-Bc-AcBc-WLAB

Scatto interessante. Possiamo aggiungere inoltre che il Conca D'oro fu il primo treno che, con il cambio orario dell'estate 1999, prese la neonata categoria di ICN (Intercity Notte) limitato a Roma Termini e promosso in quella che veniva all'epoca offerta come "staffetta" per raggiungere Milano (con Etr 500 da Roma). La composizione dell'estate del 1999 invece cambio radicalmente in quanto, sempre per la prima volta, le carrozze del tipo UIC-Z1 iniziarono ad essere utilizzate per servizi notturni. Essa prevedeva da Roma a Palermo 8 carrozze Z1 di seconda classe, ristorante tipo GC, 3 Z1 di prima classe e due letti del tipo MU. Non era altro che l'IC Verrocchio che scendeva da Milano e a Roma aggiungevano le due letti. Poi le carrozze letti divenne una sola (tipo excelsior) e le Z1 furono sostituite dalle x giubileo. Dal 2003 infine il treno fu diviso nelle sezioni per Palermo e Siracusa.    
Saluti

bella foto e bella composizione...

La foto è mia! L'ho scattata con la mia Canon in un giro che ho effettuato quel giorno sulla Messina-Palermo!!

Circa 20 anni fa con Silvano Vecchi ci scambiavamo le foto per posta dato che sia io che lui cercavamo di avere i le immagini di tutti i caimani in circolazione.

john ha scritto:La foto è mia! L'ho scattata con la mia Canon in un giro che ho effettuato quel giorno sulla Messina-Palermo!!

john ha scritto:Circa 20 anni fa con Silvano Vecchi ci scambiavamo le foto per posta dato che sia io che lui cercavamo di avere i le immagini di tutti i caimani in circolazione. Le foto che mi ha mandato non le ho mai divulgate, per correttezza. Cosa è successo? Avevamo un buon rapporto con Silvano, sono molto sorpreso.

Grazie per la precisazione John. Prendiamo provvedimenti.

Piccola precisazione nel mio file Excel abbinato risulta Expr 833 - Conca d'oro.

John,
dopo averlo fatto privatamente mi scuso anche pubblicamente per questa situazione imbarazzante.
Purtroppo, Silvano Vecchi quando mi ha autorizzato alla pubblicazione non mi ha informato che tu eri l'autore della fotografia.
Ho provveduto a rettificare la didascalia secondo le tue indicazioni.
Grazie per la comprensione  


Febbraio 2016 - I colori dell’Espresso Conca d’Oro by Associazione Ferrovie  Siciliane - AFS, su Flickr

Bellissima foto!! 
Mitico Espresso il Conca d'oro!! ...e davvero variegata la composizione catturata! 

Tutto a posto. Perfetto. E' stato un equivoco generato da Silvano Vecchi. non da A-F-S.
 Purtroppo non ho più rivisto il simpatico macchinista della foto che mi ha fatto segno di OK!