TIRRENIA (ex Vendita Tirrenia)

Via libera alla cessione separata diTirrenia da Siremar (la società regionale marittiniasiciliana) e proroga delle convenzioni conio Stato dal 1° ottobre (scadevano il 30 settembre) fino al completamento della procedura di dismissione. Sono i due punti focali su cui si snoda l'emendamento al decreto legge sui trasporti all'esame del Senato, firmato dal parlamentare del Pdl Cosimo Latronico e approvato ieri in aula a Palazzo Madama. Un testo su cui è intervenuto, con una nota, anche il ministero dei Trasporti per fugare qualsiasi dubbio sul fatto che potesse servire ad avallare unavenditaablocchi degli asset della compagnia. L'emendamento, recita la nota, «non prevede la vendita spezzatino di Tirreniae Siremarmalapossibilitàdi alienare i compendi aziendali di Tirrenia e Siremar anche separatamente. Con l'espressione spezzatino si fa riferimento alla vendita di singole rotte dei cOllegamenti marittimi. Eventualità, questa, che nonè nei programmi del governo».

Il provvedimento di Latronico prevede che i soggetti che si aggiudicherannoi compendi abbiano confermate dal ministero le convenzioni già stipulate con Tirrenia e Siremar. Prevède, inoltre, l'impegnoperil commissario, Giancarlo D'Andrea, cli contenere nei tempi minimi consentiti dalla procedura di amministrazione straordinaria la gara per lavendita delle socie tà; e,per le regioni Sardegna, Toscana, Lazio e Campania, il completamento delle rispettive procedure di privatizzazione di Sarem r, Toremar e Caremar in tempi brevi e non oltre la fine della gara. Viene poi definita la proroga delle convenzioni, ines- sere dal i ottobre 2010 fino al completamento della procedura competitiva, per la gestione del servizio pubblico e la continuità territoriale. Il testo approvato stabilisce anche che le operazioni di trasferimento gratuito da Tirrenia a Campania, Sardegna e Toscana dei l00% del capitale di Caremar, Saremar e Toremar siano esenti da imposizione fiscale. E su Tirrenia iri, a margine di un'audizione alla commissione trasporti della Camera, ha parlato Paolo d'Amico, presidente di Confitarma, sottolineando che l'associazione non èstata mai invitata «a partecipare ai tavoli ministeriali sulla privatizzazione». La procedura, ha aggiunto, ora «è pi semplice», poiché prima si vendevano le azioni di due società e «ora si vendono due complessi aziendali distinti». Si sta arrivando, ha aggiunto, alla bad coinpany ma con premesse diverse da quelleAlitalia. Secondo d'Amico, ppi, «l'unica via per la sdluzione della questione Tirrenia è procedere alla privatizzazione prescindendo dalle future convenzioni, che dovrebbero essere messe agarapertuttiisoggetti interessati alle singole linee».

L'mendamento su Tirrenia è entrato nel dl trasporti approvato ieri in Senato con 133 voti favorevoli e io4 contrari e che ora passa alla Camera. Il dl imprime, tra l'altro, un'accelerazione ad Anas nella realizzazione degli impianti per far pagare i pedaggi sulle strad& dovranno essere pronti entro il 30aprile2011.