Il Plastico Trinacria, un pezzo di Sicilia al settentrione

Admin ha scritto:Caro Danilo, mi meravigli ogni giorno di più.
Bravissimo  

ferroviescalah0 ha scritto:Caro Gualtiero, rispondo con piacere alla tua curiosa domanda... Palermo centrale in scala h0, dopo aver vissuto l'esperienza ( positiva ) in scala enne, adesso propongo questo mio ambizioso progetto che ha origini partendo dal lontano 1989...... una "falsa" e timida  partenza negli anni 90, che si è conclusa nel 1992 con la realizzazione molto approssimativa del fabbricato viaggiatori della stazione centrale palermitana, realizzata interamente in legno e cartoncino. Ma torniamo al modello in fase di costruzione!

Questa stazione possiamo definirla la parte iniziale del PlasticoTrinacria, un plastico come già detto in precedenza, realizzato "PUNTO A PUNTO", ( VEDI PROGETTO PAGINE INIZIALI),. L'intera stazione verrà realizzata in 6 moduli, che ospiteranno (oltre al piano del ferro quest'ultimo di fantasia), tutte le opere civili di Palermo Centrale, come ad esempio: l'officina idrotermica, il posto di manovra, il deposito oli, la cabina A.C.E.I. , il magazzino della grande velocità, le caratteristiche pensiline in curva, ed in fine il bellissimo fabbricato viaggiatori della città Palermitana.
In uscita della linea a doppio binario, ( che si va a raccordare agli altri moduli già esistenti), troviamo un grande deposito con piazzale td, e rimessa circolare, e il piazzale Te, la configurazione del deposito prende spunto da quello di Messina, mentre sul lato destro del deposito, si dirama una linea secondaria a semplice binario che porta al fascio nascosto trapani.
Tutti i fabbricati saranno realizzati con legno di tiglio, balsa, e stucco, con molti particolari in ottone e rame...
A questo punto vi presento gli impianti ferroviari presenti sul costruedo modulo di Palermo Centrale:

1) DEPOSITO LOCOMOTIVE costituito da: rimessa circolare TD con 7 stalli NON elettrificati - rifornitura - torneria - deposito oli - lavaggio           casse - posto deviatori - posto pulitori - uffici - carpenteria - mensa - depuratori - rimessa TE, ospitante 4 locomotori elettrici     al               coperto, e 4 esterni sul piazzale, rimessa Ale - rimessa Aln - 1 binario a raso in prossimità del varco stradale - binario officina.

2) officina idrotermica, e fabbricato I° tronco lavori Palermo

3) magazzini - piccola velocità - grande velocità - e magazzino spedizionieri

4 ) servizio auto al seguito, con una rampa di accesso, e un binario dedicato

5 ) ufficio postale, con un binario dedicato denominato I° Posta, e servito da piano caricatore

6 ) cabina ACEI

7 ) 4 binari di scalo ospitanti prevalentemente 7 vetture per binario

8 ) un binario di arrivi e partenze per lo scalo, confluente per la diramazione da semplice a doppio binario, capacità massima 9 vetture ospitanti

9 ) 6 binari di arrivi e partenza così utilizzati : binario 1 arrivi e partenze Messina - binario 2 arrivi e partenze Catania - binario 3 arrivi e                partenze Agrigento - binario 4 partenze treni a lunga percorrenza - Binario 5 arrivi e partenze treni a lunga percorrenza e regionali - binario      6 arrivi e partenze lato Trapani, ( comprese le corse metropolitane). 
Spero di essere stato soddisfacente nel rispondere al carissimo AMICO Gualtiero, spero anche di portare a termine questa mia nuova ed ultima realizzazione mofdellistica della mia storia...... dopo questo mi troverete nel "Bocciodromo" Di Lugagnano di Sona... con i "vecciotti veneti"... forse ricordando con nostalgia la mia  "amata" madre terra di Sicilia!

ferroviescalah0 ha scritto:

ferroviescalah0 ha scritto:Caro Gualtiero, rispondo con piacere alla tua curiosa domanda... Palermo centrale in scala h0, dopo aver vissuto l'esperienza ( positiva ) in scala enne, adesso propongo questo mio ambizioso progetto che ha origini partendo dal lontano 1989...... una "falsa" e timida  partenza negli anni 90, che si è conclusa nel 1992 con la realizzazione molto approssimativa del fabbricato viaggiatori della stazione centrale palermitana, realizzata interamente in legno e cartoncino. Ma torniamo al modello in fase di costruzione!

Questa stazione possiamo definirla la parte iniziale del PlasticoTrinacria, un plastico come già detto in precedenza, realizzato "PUNTO A PUNTO", ( VEDI PROGETTO PAGINE INIZIALI),. L'intera stazione verrà realizzata in 6 moduli, che ospiteranno (oltre al piano del ferro quest'ultimo di fantasia), tutte le opere civili di Palermo Centrale, come ad esempio: l'officina idrotermica, il posto di manovra, il deposito oli, la cabina A.C.E.I. , il magazzino della grande velocità, le caratteristiche pensiline in curva, ed in fine il bellissimo fabbricato viaggiatori della città Palermitana.
In uscita della linea a doppio binario, ( che si va a raccordare agli altri moduli già esistenti), troviamo un grande deposito con piazzale td, e rimessa circolare, e il piazzale Te, la configurazione del deposito prende spunto da quello di Messina, mentre sul lato destro del deposito, si dirama una linea secondaria a semplice binario che porta al fascio nascosto trapani.
Tutti i fabbricati saranno realizzati con legno di tiglio, balsa, e stucco, con molti particolari in ottone e rame...
A questo punto vi presento gli impianti ferroviari presenti sul costruedo modulo di Palermo Centrale:

1) DEPOSITO LOCOMOTIVE costituito da: rimessa circolare TD con 7 stalli NON elettrificati - rifornitura - torneria - deposito oli - lavaggio           casse - posto deviatori - posto pulitori - uffici - carpenteria - mensa - depuratori - rimessa TE, ospitante 4 locomotori elettrici     al               coperto, e 4 esterni sul piazzale, rimessa Ale - rimessa Aln - 1 binario a raso in prossimità del varco stradale - binario officina.

2) officina idrotermica, e fabbricato I° tronco lavori Palermo

3) magazzini - piccola velocità - grande velocità - e magazzino spedizionieri

4 ) servizio auto al seguito, con una rampa di accesso, e un binario dedicato

5 ) ufficio postale, con un binario dedicato denominato I° Posta, e servito da piano caricatore

6 ) cabina ACEI

7 ) 4 binari di scalo ospitanti prevalentemente 7 vetture per binario

8 ) un binario di arrivi e partenze per lo scalo, confluente per la diramazione da semplice a doppio binario, capacità massima 9 vetture ospitanti

9 ) 6 binari di arrivi e partenza così utilizzati : binario 1 arrivi e partenze Messina - binario 2 arrivi e partenze Catania - binario 3 arrivi e                partenze Agrigento - binario 4 partenze treni a lunga percorrenza - Binario 5 arrivi e partenze treni a lunga percorrenza e regionali - binario      6 arrivi e partenze lato Trapani, ( comprese le corse metropolitane). 
Spero di essere stato soddisfacente nel rispondere al carissimo AMICO Gualtiero, spero anche di portare a termine questa mia nuova ed ultima realizzazione mofdellistica della mia storia...... dopo questo mi troverete nel "Bocciodromo" Di Lugagnano di Sona... con i "vecciotti veneti"... forse ricordando con nostalgia la mia  "amata" madre terra di Sicilia!

Gualtiero ha scritto:Il FV di Fiume(s)torto!!!   
Ottimo lavoro!!!!!Materiale? Sempre cartoncino?

ferroviescalah0 ha scritto:

Gualtiero ha scritto:Il FV di Fiume(s)torto!!!   
Ottimo lavoro!!!!!Materiale? Sempre cartoncino?

mai usato cartoncino ... Gualtiero solo legno e stucco