E656-E655 "Caimano"

altra tabellina riepilogativa ''disposizione delle apparecchiature nelle cabine''
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Qualche giorno fa ho fatto un salto al deposito locomotive di Messina, ormai divenuto regno incontrastato (e cimitero) di queste bellissime locomotive

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Altre foto sulla mia pagina Flickr
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Admin ha scritto:Qualche giorno fa ho fatto un salto al deposito locomotive di Messina, ormai divenuto regno incontrastato (e cimitero) di queste bellissime locomotive...

Purtroppo il tempo passa per tutti...Chissà se ne faranno una nuova versione... o meglio che la nuova loco abbia la scocca della 656...

Ormai tutte le locomotive siciliane, comprese le E656, sono state tutte formalmente assegnate a Palermo. Anche questo piccolo nostro orgoglio è andato.

L'amico Fabio Vullo da Imperia ha inviato all'Associazione questa bella fotografia della E.656.435 ripresa a Bagheria in testa (ma con la tabella di coda ) a un convoglio regionale (verosimilmente un soccorso in linea).

La condivido volentieri.

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Ancora un Caimano di quinta serie beccato ieri alla stazione di Catania in testa al "Peloritano" in partenza per Roma Termini

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Vi riporto una news letta sull'ultimo numero della rivista iTreni

"A causa della sospensione delle riparazioni cicliche delle locomotive E.655 ed E.656, per necessità di produzione, dodici E.656 della Divisione Passeggeri Long Haul prossime alla scadenza di riparazioni cicliche sono state autorizzate a percorrere ulteriori 60.000 Km, previa effettuazione di alcuni controlli normalmente previsti a scadenze chilometriche maggiori.
Le locomotive interessate sono le unità 439, 443, 454, 492 e 515 in scadenza di cambio carrelli (CC) e le unità 424, 431, 435, 462, 481, 489 e 497 in scadenza di riparazione ordinaria (RO).=

La prima foto del mese del 2018 è dedicata ad un "animaletto" a noi molto caro e purtroppo in via d'estinzione

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Admin ha scritto:Vi riporto una news letta sull'ultimo numero della rivista iTreni

"A causa della sospensione delle riparazioni cicliche delle locomotive E.655 ed E.656, per necessità di produzione, dodici E.656 della Divisione Passeggeri Long Haul prossime alla scadenza di riparazioni cicliche sono state autorizzate a percorrere ulteriori 60.000 Km, previa effettuazione di alcuni controlli normalmente previsti a scadenze chilometriche maggiori.
Le locomotive interessate sono le unità 439, 443, 454, 492 e 515 in scadenza di cambio carrelli (CC) e le unità 424, 431, 435, 462, 481, 489 e 497 in scadenza di riparazione ordinaria (RO).=

Dallo scorso mese di novembre è stata concessa la proroga di ulteriori 60.000 Km per la scadenza di Riparazione d'Officina (RO) o Cambio Carrelli (CC) per 14 locomotive E.656 della Divisione Passeggeri Long Haul. La proroga è stata vincolata all'esecuzione di alcuni controlli agli apparati di sicurezza previsti a scadenze inferiori.
Le locomotive interessate sono le unità 009, 018, 024, 030, 039, 040, 046, 052, 063, 074, 091, 289 e 294 in scadenza di RO e l'unità 093 in scadenza di CC.

Inutile dire che la maggior parte delle suddette locomotive circola in Sicilia e che la mancanza di materiale con cui sostituire le E.656 siciliane inizia a presentare parametri di cronicità. Speriamo solo che non accada mai nulla di grave.....

Saluti

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Gualtiero ha scritto:Saluti

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Meravigliosa

E' di questi giorni la notizia che Mercitalia Rail, attuale proprietaria, intende avviare alla demolizione le unità 054 e 285  attualmente ricoverate presso il Deposito locomotive di Messina  C.le

E.656.052 in azione

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Gualtiero ha scritto:Ormai tutte le locomotive siciliane, comprese le E656, sono state tutte formalmente assegnate a Palermo. Anche questo piccolo nostro orgoglio è aNon

Non tutti i caimani siciliani sono assegnati a Palermo caro Gualtiero!! ti dimentichi le locomotive Mercitalia Rail che ad oggi (almeno sulla carta) sono assegnate sempre e comunque a Messina e sono le E 656.307, 060 e 564. Dico sulla carta perchè molto spesso si trovano fuori della Sicilia per tanti motivi e qui mandano invece le 652 di altri depositi (Milano, Cervignano e Marcianise).

Solo le E 656/655 di Trenitalia sono state assegnate e manutenzionate a Palermo.

PS: è notizia recente che la 656.307 è stata accantonata per demolizione in continente.

Caimano ha scritto:

Gualtiero ha scritto:Ormai tutte le locomotive siciliane, comprese le E656, sono state tutte formalmente assegnate a Palermo. Anche questo piccolo nostro orgoglio è aNon

Non tutti i caimani siciliani sono assegnati a Palermo caro Gualtiero!! ti dimentichi le locomotive Mercitalia Rail che ad oggi (almeno sulla carta) sono assegnate sempre e comunque a Messina e sono le E 656.307, 060 e 564. Dico sulla carta perchè molto spesso si trovano fuori della Sicilia per tanti motivi e qui mandano invece le 652 di altri depositi (Milano, Cervignano e Marcianise).

Solo le E 656/655 di Trenitalia sono state assegnate e manutenzionate a Palermo.

PS: è notizia recente che la 656.307 è stata accantonata per demolizione in continente.

Grazie per la precisazione Ciccio, io faccio sempre riferimento a quanto si riporta sulla "carta da marciapiede"

Con l'occasione approfitto pure per precisare che la manutenzione di una locomotiva non per forza si effettua nell'impianto di assegnazione, soprattutto oggi come oggi che stiamo vivendo un epoca di tagli economici a uomini e mezzi. Pensa che le nostre macchine MIR assegnate a Messina fanno manutenzione a Marcianise ovvero a centinaia di Km di distanza.

Stesso discorso poteva avvenire una volta per certe tipologie di lavorazioni: per esempio al DL di Messina facevano normalmente manutenzione alle E 646 (assegnate all'impianto) ma per lavori più grandi venivano mandate a Palermo (nel caso della ritornitura dei cerchioni) perchè quest'ultimo impianto aveva apparecchiature e reparti che altri depositi in Sicilia non avevano.

Infine aggiungo, ma solo per memoria storica, che alla fine degli anni '80 ci fu una prima riorganizzazione dei Depositi Locomotive con la separazione amministrativa e gestionale tra Deposito vero e proprio (macchinisti, gestione macchine ecc.) e le strutture manutentive vere e proprie (officine). Risale proprio ad allora la dicitura O.M.L. che se non sbaglio nasce proprio nel 1989....nei primi anni 90 dunque, molto lentamente la vecchia scritta "Dep. Loc. Messina" per esempio, lascia posto ad "OML Messina...."

Di passaggio a Messina, ieri 17/11, ho assistito al prologo dell'ultimo viaggio per la locomotiva E.656.449 ed ho scattato qualche triste immagine della locomotiva che ormai privata di alcune sue parti ed attrezzature (es. lampadine, mantice tra le due semicasse) e con le porte saldate per evitare intrusioni è stata agganciata in coda ad un convoglio ci carri chiusi che sarebbe stato di li a poco imbarcato su una nave traghetto.

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Continua l'agonia delle locomotive del gruppo E.656.
E' di ieri la notizia di un principio di incendio che ha colpito la locomotiva titolare dell'IC per Roma, fortunatamente durante la sosta nella stazione di Giarre.

Di seguito il pezzo di cronaca [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Direi che adesso è proprio il caso di pensare davvero a rimpiazzare queste locomotive a cui siamo più o meno tutti legati me che ormai non sono più idonee ad essere mantenute in servizio, soprattutto se la loro manutenzione è ormai ai livelli minimi.

Serve davvero, prima che accada qualcosa di più grave.

Ma quanti sono sono i caimani rimasti?
Lo 009, 024, 033, 046, 052, 091, 294, 462, 492, 515 ………… questi li ho visti negli ultimi tempi…….

john ha scritto:Ma quanti sono sono i caimani rimasti?

Speriamo sempre meno.

E godiamoceli ancora...

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bellissima

Per gli amanti del genere

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della serie "duri a morire"

"Die Hard" (2)

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nonostante la presenza sempre più diffusa delle E.464 in testa ai treni Expr e IC i cari e vecchi Caimani quest'estate, di tanto in tanto, hanno continuato a farsi qualche sgambata sulle linee siciliane

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Si ogni tanto escono a sgranchirsi un pò

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e fanno soccorso alle E464

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oggi, gli anche toccato il compito di trainare il convoglio storico della FondazioneFS