Tram di Messina in scala 1:87

Ferryboat ha scritto:A quando il viaggio inaugurale??

Ci vogliono le figlie di "pammara" in scala H0 da "mpizzare" sulla Krauss Maffei!!!

Fantastico lavoro!!!!!

Altro passetto in avanti....
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Bravo Natale

La sala d'attesa sarà riprodotta internamente, la porta resterà aperta e ovviamente ho già installato un micro led incassato nel soffitto...
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Prima della realizzazione della tranvia, la via Consolare Pompea scavalcava il torrente S. Agata con un ponticello in muratura. Nel 1890 venne affiancato al ponte stradale esistente il ponte tranviario, ad unica campata e in acciaio.
Al momento ho quasi terminato il ponte stradale e le spalle del ponte tranviario, la cui travata sarà riprodotta in profilati di plasticard...
Ovviamente le opere murarie vanno ancora invecchiate e sporcate opportunamente...
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Ne 120 ha scritto:Prima della realizzazione della tranvia, la via Consolare Pompea scavalcava il torrente S. Agata con un ponticello in muratura. Nel 1890 venne affiancato al ponte stradale esistente il ponte tranviario, ad unica campata e in acciaio.
Al momento ho quasi terminato il ponte stradale e le spalle del ponte tranviario, la cui travata sarà riprodotta in profilati di plasticard...
Ovviamente le opere murarie vanno ancora invecchiate e sporcate opportunamente...
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Ma e' quello di cui facevi vedere le foto alla riunione ???

Comunque dal 1890 al 1951 che tram hanno circolato a Messina oltre credo a dei Krauss-Maffei ???

Ciaoooo
Inbus U 210

Il ponte del quale ho mostrato le foto in riunione si trova a Ponte Schiavo, ma è della stessa tipologia di quello che era installato a S. Agata.
Per quanto riguarda i rotabili della tranvia, dal 1890 al 1917 a Messina circolavano soltanto tram a vapore, dei veri e propri treni a scartamento ridotto trainati per lo più da Strassenlocomotiven 0-B-0 costruite da Krauss Maffei su licenza Henschel. Queste macchine erano soprannominate "fueriger Elias" (fiammeggiante Elia). Furono impiegate anche alcune Borsig 0-C-0, ma non risultarono adatte alle linee messinesi.
Dal 1917 le linee urbane vennero elettrificate, comprese le linee extraurbane per Giampilieri e per Faro. Rimase a trazione a vapore la tratta Granatari - Barcellona, limitata poi fino a Bauso e definitivamente chiusa nel 1933. Le motrici elettriche erano venti unità a due assi. Furono costruite dalle Officine meccaniche italiane di Reggio Emilia (Reggiane), . Negli anni '30 arrivarono anche 4 vetture a carrelli.
I tram furono definitivamente soppressi nel 1952.

Grazieeeeeeeeeeeeeeee
Ciaoooo
Inbus U 210

Ancora non avevo scritto nulla....ma sono senza parole complimentoni!!!!

Grazie Gualtiero.
Stamattina ho dato una prima scialbatura alla volta in mattoni del ponte stradale: mi sa che comincia ad essere un pochino più realistico...
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Natale sta venendo molto bene complimenti. Guarda qua che c'è tutto quello che ho trovato sulla tranvia
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Giovanni, il ponte di Briga non lo conoscevo! Magari ci son passato anche sopra... E' molto importante perché della stessa tipologia costruttiva di altri ponti tranviari (ad esempio quello sul Giostra)....

E ora lo conosci Si lo so è importante perchè può darsi che anche se il torrente giostra era più largo era dello stesso tipo con le pile in acciaio in quel modo

Qualche altro particolare....
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semplicemnte affascinante
bravissimo

Grazie Roberto! Per la prossima uscita sarà pronto

Natale oggi n'ta l'ovu di Pasqua hai trovato una Krauss Maffei ???
Ciaoooo
Inbus U 21

Ne 120 ha scritto:Grazie Roberto! Per la prossima uscita sarà pronto

Come direbbe mio compare Gualtiero.... SPETTACOLARE!!!!!

Bellissimo!!!!!!!

E quando sarà finito dovrò inventarmi un nuovo aggettivo qualificativo...mi sa...

Natale, ma hai mai pensato di fare diorami su commissione??? realizzare dei video passo passo e di metterli su youtube???? hahahahahahahahahhahahahahahahahaaaahahaha
ps devi migliorare muscoli e velocità d'esecuzione!!!!


bel lavoro compare!!!!

DariusKingofGondor ha scritto:Natale, ma hai mai pensato di fare diorami su commissione??? realizzare dei video passo passo e di metterli su youtube???? hahahahahahahahahhahahahahahahahaaaahahaha
ps devi migliorare muscoli e velocità d'esecuzione!!!!


bel lavoro compare!!!!

Dovrei avere giornate da 48 ore per fare tutto questo!!! purtroppo mi devo arrangiare in quei pochi ritagli che trovo nelle 24 ore...

se raddoppi gli sforzi vai in pareggio

Ed io lo dico sempre ai fermodellisti...Enzo Salvo Natale Dario...fate del vostro dono anche una buona fonte di guadagno...fate una piccola cooperativa, si inizia piano piano ma si possono ottere ottimi guadagni...pensate io sarei senz'altro il primo cliente!!!Anche dei corsi di formazione, a pagamento...Dico sul serio, non scherzo!!Non usatelo solo per soddisfazioni personali ma oltre.

Finito il ponticello in muratura, in attesa del plasticard per quello tranviario, mi sono completato il F.V. Ho riprodotto l'interno della sala d'attesa, con tanto di microled incassato nel soffitto. Il pavimento è dl tipo molto diffuso a Messina nella seconda metà dell'800, costituito da mattonelle esagonali colorate in cemento (ancora oggi si può trovare in vecchie abitazioni). Le panche sono realizzate con listelli per modellismo navale. Ho affisso anche il cartellone con gli orari dei tram...
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Per la cronaca, qualcuno afferma che negli Anni '50, il fabbricato di S.Agata fosse in totale abbandono e (udite udite) infestato dai fantasmi!

Si erano tutti i viaggiatori che sono morti nell'attesa snervante del tram!
ahahhaha

ps: hai dimenticato il battiscopa!!!!!!

Ferryboat ha scritto:
ps: hai dimenticato il battiscopa!!!!!!

No no, ancora lo devo realizzare! Il pavimento è solo incastrato, quindi amovibile per poter realizzare il battiscopa

le panche sono fantastiche, bravissimo

Admin ha scritto:le panche sono fantastiche, bravissimo

Li avrà forse salvati da qualche stazione dismessa?....mmmm....aaaa vero saranno "etniCO Antrodell'orchige",,,
ihihihi