Linea Messina - Palermo

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Messaggio  Inbus U 210 il Gio Lug 11, 2013 2:18 pm

Oggi la RTP ha fatto un servizio sulla ex Stazione di Camaro....sembra una foresta!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! All'interno vi sono parecchie opere d'arte! Very Happy
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Messaggio  Giovanni il Gio Lug 11, 2013 2:24 pm

Inbus U 210 ha scritto:Oggi la RTP ha fatto un servizio sulla ex Stazione di Camaro....sembra una foresta!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! All'interno vi sono parecchie opere d'arte! Very Happy
Diciamo che ora è oro rispetto a qualche anno fa
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Messaggio  Inbus U 210 il Gio Lug 11, 2013 2:28 pm

L'imbocco della Galleria Peloritana e' irraggiungibile viste le "erbe" che ci sono....
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Messaggio  Admin il Gio Lug 11, 2013 6:34 pm

Inbus U 210 ha scritto:Oggi la RTP ha fatto un servizio sulla ex Stazione di Camaro....sembra una foresta!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! All'interno vi sono parecchie opere d'arte! Very Happy
visto, interessante Exclamation 

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Messaggio  Admin il Ven Lug 12, 2013 2:50 pm

la mitica GdS ha pubblicato in forma di articolo il pezzo trasmesso dalla RTP oppure la RTP ha dato voce ed immagini a quanto pubblicato sulla GdS Question Question Question 

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Il cartello che indica il nome della stazione è ancora ben visibile. Qualcuno ha aggiunto una scritta che lo trasforma. From Camaro to Hell. Da Camaro all’inferno. E a giudicare dalle condizioni in cui è ridotta la vecchia stazione all’inferno sembra di arrivarci davvero. I treni non passano più da qui dal 29 novembre 2001, giorno dell’inaugurazione della nuova galleria peloritana e della variante alla tratta ferroviaria Palermo – Messina. Piante e erbacce disseminate sui vecchi binari dicono che in realtà non ci passa proprio più niente. Proprio per le erbacce stamattina alla vecchia stagione è intervenuta la Polizia Municipale. Il nucleo decoro del commissario Santagati, appena rafforzato dai trasferimenti disposti direttamente dal sindaco Accorinti, è stato chiamato da alcuni abitanti delle case che costeggiano la linea ferrata, preoccupati per il rischio di incendi. La stazione è uno spettacolo tristissimo. Più volte è finita al centro di progetti di trasformazione e riqualificazione. Si era parlato di greenways, strade verde, percorsi da trekking o per mountain bike in mezzo alla natura. A quasi dodici anni dalla sua chiusura, però, è ancora ridotta così. Per eliminare le erbacce basterebbe poco, ma poi bisognerebbe anche ripensare questo spazio. Per adesso un luogo apprezzatissimo da writer e appassionati di murales. In una casupola chiusa con un lucchetto che però è stato rotto ci sono dei piccoli capolavori disegnati sui muri. Nel degrado generale fanno un effetto stranissimo. Come fa un effetto strano vedere un antica colonna per caricare l’acqua nel serbatoio delle locomotive a vapore. Poco più in là c’è anche la vecchia cisterna, circondata da erbacce e degrado, accanto a un magazzino, murato. Continuando sulla rotaie si arriva accanto a un torrente. Qui l’erba ha raggiunto veramente livelli insopportabili. Gli abitanti raccontano di insetti, topi e anche qualche serpe che viene fuori da questo spazio. Anche qui la pertinenza è delle ferrovie. Più in alto c’è la vecchia casetta del capostazione. Oggi ci abitano due famiglie. Cento metri più su c’è la storica galleria, che si trova nel punto più alto dell’intera tratta ferroviaria che collegava Palermo e Messina. Raggiungerla è impossibile. La vegetazione è troppo fitta. Domani la Polizia Municipale farà partire le lettere per sollecitare scerbatura e pulizia di questa stazione. E magari si potrà anche arrivare a ridosso della galleria. Per adesso bisogna accontentarsi di vederla da lontano. E immaginarla, soltanto, aperta ai cittadini che cercano un contatto diretto con la storia e con la natura.


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Messaggio  Giovanni il Ven Lug 12, 2013 3:40 pm

Admin ha scritto:la mitica GdS ha pubblicato in forma di articolo il pezzo trasmesso dalla RTP oppure la RTP ha dato voce ed immagini a quanto pubblicato sulla GdS Question Question Question 

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Il cartello che indica il nome della stazione è ancora ben visibile. Qualcuno ha aggiunto una scritta che lo trasforma. From Camaro to Hell. Da Camaro all’inferno. E a giudicare dalle condizioni in cui è ridotta la vecchia stazione all’inferno sembra di arrivarci davvero. I treni non passano più da qui dal 29 novembre 2001, giorno dell’inaugurazione della nuova galleria peloritana e della variante alla tratta ferroviaria Palermo – Messina. Piante e erbacce disseminate sui vecchi binari dicono che in realtà non ci passa proprio più niente. Proprio per le erbacce stamattina alla vecchia stagione è intervenuta la Polizia Municipale. Il nucleo decoro del commissario Santagati, appena rafforzato dai trasferimenti disposti direttamente dal sindaco Accorinti, è stato chiamato da alcuni abitanti delle case che costeggiano la linea ferrata, preoccupati per il rischio di incendi. La stazione è uno spettacolo tristissimo. Più volte è finita al centro di progetti di trasformazione e riqualificazione. Si era parlato di greenways, strade verde, percorsi da trekking o per mountain bike in mezzo alla natura. A quasi dodici anni dalla sua chiusura, però, è ancora ridotta così. Per eliminare le erbacce basterebbe poco, ma poi bisognerebbe anche ripensare questo spazio. Per adesso un luogo apprezzatissimo da writer e appassionati di murales. In una casupola chiusa con un lucchetto che però è stato rotto ci sono dei piccoli capolavori disegnati sui muri. Nel degrado generale fanno un effetto stranissimo. Come fa un effetto strano vedere un antica colonna per caricare l’acqua nel serbatoio delle locomotive a vapore. Poco più in là c’è anche la vecchia cisterna, circondata da erbacce e degrado, accanto a un magazzino, murato. Continuando sulla rotaie si arriva accanto a un torrente. Qui l’erba ha raggiunto veramente livelli insopportabili. Gli abitanti raccontano di insetti, topi e anche qualche serpe che viene fuori da questo spazio. Anche qui la pertinenza è delle ferrovie. Più in alto c’è la vecchia casetta del capostazione. Oggi ci abitano due famiglie. Cento metri più su c’è la storica galleria, che si trova nel punto più alto dell’intera tratta ferroviaria che collegava Palermo e Messina. Raggiungerla è impossibile. La vegetazione è troppo fitta. Domani la Polizia Municipale farà partire le lettere per sollecitare scerbatura e pulizia di questa stazione. E magari si potrà anche arrivare a ridosso della galleria. Per adesso bisogna accontentarsi di vederla da lontano. E immaginarla, soltanto, aperta ai cittadini che cercano un contatto diretto con la storia e con la natura.

Fanno così, spesso mettono online l'articolo preso dal servizio dell'RTP
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Messaggio  Gualtiero il Ven Lug 12, 2013 4:52 pm

OT. Non voglio fare la suocera scassapall ma non sarebbe opportuno spostare la discussione nell'apposito topic dedicato alla stazione di Camaro?
Qui, in teoria, si parla della linea Messina - Palermo attuale. 
Grazie, passo e chiudo.

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Messaggio  Ne 120 il Mar Ago 13, 2013 3:55 pm

Cartolina comprata a Cefalù, probabilmente risalente agli Anni '70 (o forse anche prima?). Sul retro la descrizione recita: Hotel Santa Lucia - sabbie d'oro e panorama (aggiungerei su ferrovia!) Smile 

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Messaggio  Admin il Sab Ago 17, 2013 3:41 pm

articolo della GdS, pubblicato qualche giorno fa

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Messaggio  Admin il Gio Ago 29, 2013 11:49 am

oggi a Rometta
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in coda al Reg 8771 Messina-Milazzo, delle ore 10,31
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Messaggio  Caimano il Sab Ago 31, 2013 1:48 pm

Ne 120 ha scritto:Cartolina comprata a Cefalù, probabilmente risalente agli Anni '70 (o forse anche prima?). Sul retro la descrizione recita: Hotel Santa Lucia - sabbie d'oro e panorama (aggiungerei su ferrovia!) Smile 

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SPETTACOLO....secondo me foto risalente all'inizio degli anni '70 perché i pali Mannesmann mi sembrano già grigio cenere (fino agli anni '50 e '60 erano grigio molto scuro)Cool
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Messaggio  Admin il Sab Set 07, 2013 7:26 pm

e questa a quando risale Question  Cool 

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Messaggio  Gualtiero il Sab Set 07, 2013 7:35 pm

Admin ha scritto:e questa a quando risale Question  Cool 

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fine anni 50 massimo primi anni 60 del secolo scorso....micidiale!!!

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Messaggio  Gualtiero il Lun Set 09, 2013 12:17 am

In merito a questa foto precedente mi facevano notare su di un altro forum che forse c'è un errore nella didascalia...e quindi anche nella presunta datazione della foto.
Perché? Perché generalmente quando si costruisce una ferrovia prima si completa il tracciato con la posa del binario e poi si passa alla linea area. Molto strano il contrario. Invece considerando che si trova accanto al mare, potrebbero essere lavori di rifacimento dopo una mareggiata o rinnovo dell'armamento a seguito dell'elettrificazione.
Che ne pensate?

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Messaggio  Admin il Lun Set 09, 2013 9:44 am

Tutto è possibile.
Però, in questo caso non si tratta della costruzione di una nuova linea ensì di un raddoppio di linea in c.d. affiancamento su linea già esistente ed in esercizio.
Può darsi, anche, che le tecniche costruttive dell'epoca non fossero le stesse di quelle attuali.
Ritengo, quindi, ancora plausibile (e, perciò veritiera) la didascalia dell'immagine.

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Messaggio  Gualtiero il Lun Set 09, 2013 10:20 am

Admin ha scritto:Tutto è possibile.
Però, in questo caso non si tratta della costruzione di una nuova linea ensì di un raddoppio di linea in c.d. affiancamento su linea già esistente ed in esercizio.
Può darsi, anche, che le tecniche costruttive dell'epoca non fossero le stesse di quelle attuali.
Ritengo, quindi, ancora plausibile (e, perciò veritiera) la didascalia dell'immagine.
Mmmm..non so...perché tecnicamente come fai prima a posare la linea aerea e poi il tracciato? Come ti regoli con la poligonazione e quant'altro?
Inoltre nell'immagine è chiara l'esistenza di un'elettrificazione e di un nuovo tracciato..sia sullo sfondo che in primo piano. Opto per la ricostruzione a seguito di mareggiata. Fosse stato solo l'affiancamento di un nuovo binario, quello già esistente doveva essere "intonso" invece è chiaro che sta subendo un intervento.

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Messaggio  Admin il Mer Set 11, 2013 12:50 pm

oggi, giornata di passione per i nostri treni a breve ed a lunga percorrenza
 
Fonte Fs News:
 
Dalle 7.20 la circolazione dei treni fra Tusa e Caronia (linea Messina - Palermo) è sospesa per l’occupazione, da parte di manifestanti, dei binari della stazione di Santo Stefano. ( [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] )
Il traffico ferroviario potrà riprendere dopo il nulla osta da parte dell’Autorità Giudiziaria, presente sul posto, e i controlli dei tecnici RFI sull’integrità dell’infrastruttura.

 
Dalle 9.40 la circolazione sulla linea Battipaglia - Paola è sospesa per un investimento mortale da parte del treno Frecciargento 9372 (Reggio Calabria - Roma) in uscita dalla stazione di Agropoli. ( [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] )
Il traffico ferroviario riprenderà dopo il nulla osta dell’Autorità Giudiziaria, presente sul posto per i rilievi di rito.

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Linea Messina - Palermo - Pagina 11 Empty Bartolotta: “Non abbandoniamo la dorsale Messina-Palermo, la stiamo potenziando”

Messaggio  Admin il Ven Dic 20, 2013 9:20 am

Fonte: Tempostretto, Mercoledì, 18 dicembre, 2013 (Scritto da: Rosaria Brancato)

L’assessore regionale ai Trasporti replica al Comitato pendolari che ieri ha accusato i politici di “aver fatto morire il raddoppio Palermo-Messina”. In realtà esistono concreti problemi di fattibilità “il raddoppio è invasivo e inattuabile, ma stiamo potenziando la dorsale. Sono già pronti 26 milioni di euro”



Non è vero che Rfi ha fatto volutamente morire il raddoppio Palermo-Messina. A replicare a quanto ha dichiarato ieri il Presidente Comitato Pendolari Sicilia Giacomo Fazio è lo stesso assessore regionale ai Trasporti ed alle Infrastrutture Nino Bartolotta, che chiarisce come non si tratti di un problema politico ma di fattibilità: “Il raddoppio relativo al collegamento Messina – Palermo dorsale tirrenica- spiega- da una attenta analisi effettuata in fase propedeutica al CIS si è rivelato in gran parte inattuabile per motivi inerenti le caratteristiche geomorfologiche del territorio, tali da caratterizzare interventi ad alta invasività ambientale ed economicamente non sostenibili”.

Il Comitato pendolari in un comunicato, riferendosi alle dichiarazioni del presidente di Rfi Dario Lo Bosco che aveva sottolineato i problemi sotto il profilo ambientale ed economico tali da scoraggiare l’ipotesi della dorsale, le definiscono “aberranti, perché la nostra classe politica ha fatto morire quella che era una cosa scontata, il raddoppio Palermo-Messina. Per questo tratto si parla solo di potenziamento e velocizzazione senza spiegare i tempi”.

L’assessore Bartolotta chiarisce quindi che non c’è alcuna determinazione nel volere fare “morire il raddoppio”, ma reali problemi di realizzazione sotto il profilo della sostenibilità ambientale, fatto questo spiegato anche da Lo Bosco. In ogni caso la dorsale non è abbandonata e ci sono già disponibili 26 milioni di euro.

“Quanto alle altre accuse- prosegue l’esponente della giunta Crocetta- voglio chiarire che il Contratto Istituzionale di Sviluppo stipulato nello scorso mese di febbraio tra il Presidente Crocetta e gli ex ministri alla Coesione Territoriale Passera e alle Infrastrutture Barca, prevede sia l’ottimizzazione che il potenziamento della dorsale tirrenica di collegamento Messina – Palermo. Per questi interventi sono disponibili 23 milioni di euro per interventi localizzati tra la stazione di Pollina a Milazzo. Non è il doppio binario, perché inattuabile e invasivo, ma non abbandoniamo la dorsale, tutt’altro. In ultimo vorrei ricordare che il raddoppio “Giampilieri – Fiumefreddo” è già in fase di progettazione”.

Nessun tentato omicidio quindi, ma motivazioni reali per quanto riguarda la ricerca di una strada alternativa al raddoppio e nel contempo la determinazione nel potenziare comunque la dorsale.

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Messaggio  Admin il Sab Dic 21, 2013 11:50 pm

Finalmente  Exclamation Exclamation Exclamation   cheers
 
Dal 20 gennaio 2014 (cioè tra 30 giorni), nel tratto di linea fra le stazioni di Lascari e Fiumetorto, esattamente fra le progressive km 57+533 e km 47+940, verrà attivata una variante di tracciato con un nuovo binario. Tale variante, che partirà, includendoli, dai segnali di protezione di Lascari lato Palermo, terminerà oltre la nuova stazione di Campofelice di R., completamente su nuova sede.

Nella stazione di Lascari verrà attivato un nuovo segnalamento di avviso e protezione lato Palermo con gli stessi aspetti del segnalamento che si andrà a dismettere, alla destra del nuovo binario attivando.

L’allaccio del nuovo tracciato lato Messina, che, come detto avverrà alla progressiva chilometrica 57+533, ricadrà all’interno della stazione di Lascari,
precisamente fra i portali T.E. lato Palermo (in prossimità del portale interno).

Nella stazione di Campofelice di Roccella verrà attivato il nuovo piano di stazione, interamente su nuova sede, il cui F.V. avrà la nuova progressiva km 52+793.
La nuova stazione, munita di Apparato Centrale Elettrico a pulsanti di Itinerario a schema V401, avrà ancora due binari di circolazione, ciascuno
munito di segnalamento proprio di partenza ambo i lati, e nessun binario secondario.
 
Si tratta del primo passo propedeutico all'attivazione di ulteriori 10 Km di doppio binario tra Palermo e Messina  cheers

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Messaggio  Ferryboat il Sab Dic 28, 2013 11:19 am

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Rotte le vetrate della Stazione di Milazzo...
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Messaggio  Admin il Dom Dic 29, 2013 3:03 pm

Raid vandalico alla stazione di Milazzo  Shocked 
 
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Sembra, comunque che, il commissariato di Milazzo avrebbe individuato i responsabili degli atti di vandalismo avvenuti ieri mattina alla stazione ferroviaria di Milazzo.
 
Si sarebbe trattato di un momento di follia di alcuni ragazzi. Ancora non vi è nulla di ufficiale e non esiste uno stato di fermo, ma le indagini sarebbero a buon punto. Ieri pomeriggio, a poche ore dal raid all'interno della stazione, sono stati visti due giovani residenti nella piana entrare negli uffici del commissariato - secondo indiscrezioni - per essere sentiti su questa vicenda.
 
A quanto pare i giovani - se le accuse saranno confermate - non solo si sarebbero resi responsabili degli atti alla stazione, ma anche in altre attività commerciali. Non si sa, in questo momento, se le cose sono collegate ma ieri notte sono stati registrati atti simili nei confronti di una stazione di servizio Eni, a poche centinaia di metri dalla stazione, e in un negozio di telefonia mobile in via Giacomo Medici dove qualcuno ha tentato di frantumare la vetrina. In merito all’atto vandalico ai danni dei locali della stazione ferroviaria di Milazzo, è intervenuto il Comitato Pendolari Siciliani "condannando l’atto di vandalismo perpetrato e prendendo le distanze da questo e da altri atti di vandalismo che ignoti stanno perpetrando a danno di strutture di pubblica utilità, dei quali lavoratori, studenti e turisti usufruiscono giornalmente". "Ci dissociamo da qualsiasi forma di protesta in considerazione del fatto che è da qualche tempo, che sta crescendo il malumore contro le Ferrovie - si legge in una nota - ma questo non può giustificare una qualsiasi risposta incivile ai tanti disagi che il trasporto ferroviario in Sicilia sta causando per i continui tagli, ritardi e le persistenti soppressioni".

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Messaggio  Gualtiero il Ven Gen 17, 2014 1:32 pm

Linea Messina – Palermo: modifiche al programma di circolazione


• tra venerdì 17 e lunedì 20 gennaio
• per interventi propedeutici al raddoppio della linea tra Fiumetorto e Ogliastrillo
• alcuni collegamenti effettuati con autobus
Palermo, 16 gennaio 2014


Per consentire a Rete Ferroviaria Italiana di realizzare interventi propedeutici al raddoppio dei binari tra Fiumetorto e Ogliastrillo, sulla linea Messina – Palermo, da venerdì 17 a lunedì 20 gennaio sarà modificato il programma di circolazione di treni Regionali e di lunga percorrenza.

Alcune corse in servizio regionale saranno cancellate e sostituite con autobus per parte del percorso o per l’intero tragitto.

Anche per alcuni treni di lunga percorrenza saranno attivati servizi sostitutivi su gomma tra Messina e Palermo.

Gli autobus effettueranno le fermate nei piazzali antistanti le stazioni.

L’orario di arrivo e partenza potrà variare in funzione delle condizioni del traffico stradale.

Informazioni dettagliate con l’elenco di tutti i treni interessati e dei provvedimenti di circolazione alternativa sono disponibili, oltre che sui canali web del Gruppo, anche nelle stazioni, uffici assistenza clienti e biglietterie.

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Messaggio  Admin il Ven Gen 17, 2014 1:47 pm

un bel casotto  Exclamation 

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Messaggio  Gualtiero il Ven Gen 17, 2014 5:28 pm

Fortuna che sono solo pochi giorni.

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Messaggio  Inbus U 210 il Ven Gen 17, 2014 7:46 pm

Oggi a Messina Centrale c'era un casino,i passeggeri dell'ICN proveniente da Milano e diretto a Palermo erano super infuriati per il super ritardo accumulato  Evil or Very Mad
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Messaggio  Admin il Sab Gen 18, 2014 12:45 pm

LINEA MESSINA – PALERMO: VARIAZIONI D’ORARIO PER DUE TRENI REGIONALI
da lunedì 20 gennaio fermeranno anche a Barcellona-Castroreale
per il dettaglio  Arrow  Arrow  [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

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Messaggio  zancle il Sab Gen 18, 2014 9:12 pm

Inbus U 210 ha scritto:Oggi a Messina Centrale c'era un casino,i passeggeri dell'ICN proveniente da Milano e diretto a Palermo erano super infuriati per il super ritardo accumulato  Evil or Very Mad
A quanto ammontava il ritardo?

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Messaggio  Inbus U 210 il Dom Gen 19, 2014 9:37 am

Circa 3/4 ore...
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Messaggio  zancle il Dom Gen 19, 2014 12:54 pm

Inbus U 210 ha scritto:Circa 3/4 ore...
Un  ritrado niete male  Laughing  Sai anche se questo ritardo si è accumulato lungo il percorso e a cosa è dovuto ?

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Messaggio  bruvec1941 il Dom Gen 19, 2014 2:04 pm

zancle ha scritto:
Inbus U 210 ha scritto:Circa 3/4 ore...
Un  ritrado niete male  Laughing  Sai anche se questo ritardo si è accumulato lungo il percorso e a cosa è dovuto ?
Ma dico io!!!!!Melo chiamate ritardo?A settembre scorso con l'IC728 sono arrivato a Messina con tre ore e mezza di ritardo.......Grazie RFI!!!!!!!!!!!!E' documentabile anche dal rimborso.
bruvec1941
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