Treno Plastici d'Italia 2019 - VII edizione

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Messaggio  Admin il Dom Ott 27, 2019 9:53 pm

Ho il piacere di annunciare che - dopo un anno c.d. "sabbatico" - la nostra Associazione quest'anno tornerà a partecipare ad una delle più importanti manifestazioni fermodellistiche nazionali: Il Treno Plastici d'italia.

Tutti voi sapete di cosa si tratta, quindi non mi dilungo nell'illustrare le caratteristiche della manifestazione che come di consueto si svolgerà nel fine settimana 27-28-29 dicembre 2019.
Per questo 2019 gli organizzatori hanno scelto di far circolare sui binari dei plastici dei tanti appassionati fermodellisti (italiani e non), in un ideale itinerario che attraverserà tutta l'Italia, il famoso di BINATO BREDA, anche per celebrare i 60 anni dall'entrata in servizio di questo convoglio.

Di seguito qualche cenno storico tratto dalla pagina facebook della manifestazione
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Le automotrici doppie del gruppo ALn 442-448 in seguito 448-460 furono costruite dalla Ernesto Breda su progetto della stessa azienda nel 1955 come complesso di due casse permanentemente accoppiate (usualmente chiamato "Binato Breda"), con differente allestimento interno e diverso numero di posti, ognuna poggiante su due propri carrelli. I due carrelli estremi erano motori, con una potenza di 680 kW. Avevano una massa in servizio di 104 tonnellate ed erano fornite di servizio di ristorante con cucina a bordo proprio per offrire alla clientela internazionale di alto livello un trattamento adeguato , in seguito eliminata per cui venne rinominato 448-460.
La velocità era di 140 km/ora, non eccessivamente elevata ma adatta allo svolgimento del tipo di servizio previsto.
Nel 1972, con la fine dei servizi internazionali, il logo TEE fu sostituito dal logo FS e le marcature furono apposte anche sul frontale; tutte le unità vennero rimarchiate nel secondo migliaio (da 2001 a 2008; l'ALn 442.209 fu rinumerata 2002, mentre l'ALn 448.209 fu rinumerata 2007) andando a comporre 8 complessi binati in luogo dei 9 iniziali. Nell'autunno del 1972 furono inviati sulla linea Jonica , dove fino all'autunno del 1974, espletarono due servizi rapidi giornalieri in a/r, il Reggio C. - Bari (Reggio C. M.ma in andata) e il Villa S. Giovanni - Bari . Tra il 1974 ed il 1979 le unità 442, eccezion fatta per la ALn 442.2002, accantonata a Treviso, furono private della cucina e rinumerate ALn 460, elevando a sessanta i posti disponibili . Diversi e varii furono i servizi svolti , sia durante il periodo di assegnazione al D.L di Pavia , che in quello di Treviso ; nel 1982 iniziarono i primi accantonamenti fino agli ultimi servizi che le videro impegnate in treni speciali , per servizi amatoriali e d'agenzia, fino al giugno del 1995 con il fine settimana catanese, cosa che in pochi sanno venne ripetuta nel mese di settembre 1995 per un ristrettissimo numero di persone.


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Messaggio  Admin il Dom Ott 27, 2019 9:55 pm

di seguito qualche immagine del convoglio in scala 1/1

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Messaggio  Admin il Dom Ott 27, 2019 9:58 pm

e qualche fermo immagine del nostro video di partecipazione al Treno Plastici d'Italia 2019

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Messaggio  Admin il Dom Ott 27, 2019 10:04 pm

Le caratteristiche tecniche del treno reale

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